Uszkodzenie głowicy samochodowej wbrew pozorom nie oznacza konieczności wymiany elementu na nowy. W wielu przypadkach istnieje możliwość naprawy uszkodzonej części – bez wątpienia jest to przedsięwzięcie znacznie korzystniejsze pod względem ekonomicznym.
Analizując kwestię naprawy głowic samochodowych, w pierwszej kolejności należy zastanowić się, jakie są przyczyny powstawania mniej lub bardziej poważnych uszkodzeń.
Awaria głowicy jest najczęściej wynikiem niewłaściwego eksploatowania pojazdu, czyli próby uruchomienia silnika w samochodzie pozostawionym na mrozie przez kilkanaście godzin, brak płynu w chłodnicy, a nawet wjechanie w kałużę w przypadku nagrzanego silnika.
Uszkodzenie głowicy może nastąpić także podczas stłuczki czy wypadku drogowego, w tej sytuacji najczęściej dochodzi do jej pęknięcia.
Naprawa pękniętej głowicy opiera się przede wszystkim na spawaniu i frezowaniu. Wbrew pozorom jest przedsięwzięcie trudne, wymagające wiedzy merytorycznej, doświadczenia, precyzji, dokładności oraz odpowiednich narzędzi. Żeliwo charakteryzuje się dużą zawartością węgla, a więc jest materiałem bardzo kruchym, podatnym na pęknięcia i uszkodzenia. Spawanie głowic żeliwnych wymaga odpowiedniego przygotowania technicznego, czyli optymalnego rozgrzania spawu oraz wolnego procesu schładzania spawanych elementów.
Warto dodać, że spawanie głowic żeliwnych wymaga użycia dodatkowego materiału, który umożliwia precyzyjne połączenie obydwóch części.
Spawanie głowic żeliwnych realizowane jest przede wszystkim za pomocą elektrody żeliwnej. Oczywisty jest fakt, iż w tym procesie powstaje nadmierna ilość spawu, którą należy delikatnie i dokładnie zeszlifować, nadając głowicy określony kształt i charakter.
Odpowiednio wykonany spaw zapewnia optymalną funkcjonalność głowicy, co w praktyce oznacza bezpieczne użytkowanie pojazdu.
Spawanie głowic żeliwnych to przedsięwzięcie czasochłonne i wieloetapowe, niezbędne jest także wykorzystanie specjalistycznych narzędzi, dlatego też zadanie to najlepiej zlecić zaufanemu fachowcowi.
Czym charakteryzuje się spawanie głowic aluminiowych?
Głowica stanowi bardzo ważny element mechaniki samochodowej. Elementy są w szczególny sposób narażone na uszkodzenia podczas standardowej eksploatacji pojazdu, dlatego ważne jest ich regularne sprawdzanie pod kątem sprawności technicznej.
Niewłaściwe użytkowanie, stłuczki czy wypadki komunikacyjne to sytuacje, w których często dochodzi do uszkodzenia głowicy.
Dla kierowcy tudzież właściciela pojazdu oznacza to, że problemy z użytkowaniem samochodu, w skrajnych przypadkach auto nie ruszy z miejsca.
Jest to wyraźny sygnał, że głowica wymaga naprawy. Często można spotkać się ze stwierdzeniem, że najlepszym rozwiązaniem jest w tej sytuacja wymiana uszkodzonego elementu. Bez wątpienia jest to zadanie, które można wykonać w stosunkowo krótkim czasie, a co ważniejsze, usterka zostanie całkowicie usunięta.
Należy jednak podkreślić, że zakup i wymiana głowicy na fabrycznie nową wiąże się ze sporym wydatkiem, który bez wątpienia odczuje kieszeń lub portfel właściciela, dlatego też warto rozważyć alternatywne przedsięwzięcia, czyli regenerację głowicy.
Najczęstszą przyczyną awarii jest pęknięcie głowicy. Wbrew pozorom naprawa tego elementu wymaga doświadczenia, wiedzy merytorycznej, dokładności i precyzji. Spawanie głowic aluminiowych to bardzo skuteczna i jedyna metoda, która umożliwi usunięcie powstałych w wyniku awarii pęknięć.
Analizując tę kwestię należy podkreślić, że spawanie głowic aluminiowych to przedsięwzięcie złożone i wielopłaszczyznowe. Pierwszym krokiem jest ocena stanu technicznego przedmiotowego elementu, czyli sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego głowicy. W dalszej kolejności wykonywane jest spawanie głowicy aluminiowej, planowanie oraz obróbka gniazd zaworowych.
Należy podkreślić, że wszystkie zadania są realizowane w sposób rzetelny i dokładny, z wykorzystaniem odpowiednich urządzeń i sprzętów naprawczych. Warto podkreślić, że ważną funkcję w zakresie regeneracji głowic odgrywa miejsce wystąpienia pęknięcia.
Najczęściej uszkodzenia pojawiają się w komorze spalania, pomiędzy gniazdami wirowymi lub pod nimi, nie mniej jednak zdarzają się także pęknięcia pod komorą wirową. W każdym przypadku stosowana jest inna metoda spawania głowic aluminiowych.
